2024-04-17
4月2日，中国船舶集团武昌造船重工公司参建的 深中通道伶仃洋大桥 被国际桥梁大会授予 “乔治•理查德森奖”，深中通道伶仃洋大桥成为本届我国唯一一个获得该奖项的桥梁工程项目，同时也是奖项设置以来我国第十个获此殊荣的项目。
国际桥梁大会（简称IBC）是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力，大会奖项设立于1988年，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。
国际桥梁大会认为，深中通道项目始终遵循以人为本、人与自然和谐、节能减排、让公众满意的可持续发展理念，设计力求简洁及韵律感，采用全线一体化的晶体切面设计元素，并在抗风技术、钢桥面U肋焊接接头、高强耐久主缆、离岸锚碇建造、索塔工业化建造等方面取得了多项创新。从前期设计到技术创新，项目全过程始终推行标准化、工厂化及智能化建造理念，确保内在质量优和外在品质美，有力推动世界悬索桥技术的发展。
深中通道项目规模宏大，是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”四位一体的世界级集群工程，是国家“十三五”重点工程之一，是我国由交通大国迈向交通强国的标志性工程。
伶仃洋大桥为主跨1666米的双塔三跨悬索桥，是深中通道关键控制性工程，建成后将成为世界最高海中大桥、世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。公司承制的深中通道G03标包含伶仃洋大桥的一半（深圳侧的一半和合龙段J段）及东泄洪区非通航孔桥，钢箱梁总重约9.77万吨，是深中通道项目桥梁钢结构中最大标段。
自项目开工以来，公司始终秉承武昌造船建桥铁军精神，以建设世界一流可持续跨海通道为目标，全面推行“标准化、工业化、装配化、智能化、精细化”建设理念，大力开展品质工程和平安工地建设，以高质量管理推动项目高质量建设。
公司在项目策划与实施阶段，大力开展技术创新，以实现桥梁板单元制造提质增效为目的，以解决正交异性桥面板疲劳损伤等钢箱梁病害通病为突破点，开展智能制造关键技术的研究与应用工作，建立了融合智能化制造技术、高效化焊接技术、先进检测技术的新一代正交异性钢桥面板制造技术体系。利用传感网络化综合集成技术，将板材下料切割、组装、焊接等自动化制造装备有机地集成在一起，通过执行指令、工作状态和运行管理等制造活动之间信息的实时交互，形成以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、智能制造信息管理平台为核心的桥梁板单元智能制造生产线。
